Transporte urbano com ônibus elétricos

WEG fornece motor de tração para trólebus, o ônibus movido a energia elétrica. O meio ambiente e o conforto da viagem estão garantidos em SP.

Trólebus

Com vida útil de aproximadamente 25 anos, o veículo tem um de seus diferenciais no conjunto inversor & motor, mais potente, leve e econômico. O Trólebus, conhecido popularmente como ônibus elétrico é, aparentemente, igual aos demais. Porém sua grande diferença está no motor (com inversor), que é movido a eletricidade, recebida de uma rede aérea.

Para as grandes cidades, onde o transporte coletivo é imprescindível no cotidiano dos cidadãos, o Trólebus representa uma solução excelente para a economia de energia e para a melhoria do meio ambiente, reduzindo a poluição do ar, pois não libera as partículas que provêm dos motores a explosão. Além disso, garante também uma viagem mais confortável, pois o veículo é mais silencioso que os convencionais.

Para esse tipo de aplicação, a WEG acaba de lançar mais uma opção de motor de tração (trifásico, totalmente fechado) com potência até 185kW, extremamente compacto e leve, em uma carcaça fundida com refrigeração a água. Isso representa um redução de 400kg, somente no peso do motor.

Para os fabricantes de Trólebus, parceiros como Busscar, Tutto, Eletra e Ibrava, a WEG tem envolvido e deslocado fortemente a sua engenharia, para desenvolver e ajustar os produtos e softwares à solução de cada cliente. O "powertrain" (motor de tração CA e inversor de freqüência vetorial microprocessado PLC) é o principal componente WEG nesses veículos.

 

Ônibus Híbrido

O motor de tração de 185kW e o inversor vetorial CFW09 de 600A, dedicados para essa aplicação, formam um "powertrain" robusto, capaz de fazer o ônibus "cantar pneu" nas arrancadas. Porém, para operações normais limitamos o torque máximo para evitar desgaste desnecessário. O sistema de tração conta ainda com um grupo gerador (a álcool ou a gás) que alimenta um banco de baterias, responsável pelo fornecimento de energia para o sistema de tração e para os serviços auxiliares do ônibus.

Este tipo de veículo pode ser ampliado e se tornar biarticulado, ou seja, com duas sanfonas, onde é possível transportar até 300 pessoas, emitindo 80% menos poluente que os sistemas convencionais e consumindo 50% menos combustível.

 

Bondes

Tombado pelo patrimônio histórico, o Bonde de Santa Teresa é um "tesouro" do Rio de Janeiro. Engana-se quem pensa que ele é só para turistas, pois, para a população do bairro Santa Teresa e vizinhança, o Bonde é um dos principais meios de transporte.

E, para a WEG, é um orgulho poder dizer que faz parte desta história tradição, por estar participando da reforma dos Bondes da cidade. Os novos veículos são equipados com dois motores de tração especiais de 70kW cada, e um inversor de tração de 450A.

Para quem ainda não teve a oportunidade de ir ao Rio de Janeiro, quando for, não pode deixar de fazer um maravilhoso passeio de Bonde em Santa Teresa, apreciando uma bela vista do alto da montanha, da cidade maravilhosa.

 

Com vida útil de aproximadamente 25 anos, o Trólebus tem um de seus diferenciais no conjunto inversor & motor, mais potente, leve e econômico.

 

Os novos Bondes são equipados com dois motores de tração especiais de 70kW cada, e um inversor de tração de 450A.

 

Transporte urbano com ônibus elétricos

 

WEG acaba de lançar mais uma opção de motor de tração (trifásico, totalmente fechado) com potência até 185kW, extremamente compacto e leve, em uma carcaça fundida com refrigeração a água. Isso representa um redução de 400kg, somente no peso do motor.